Avtomobil sanoatida ishlatiladigan chang metallurgiya mahsulotlari

Avtoulovda ishlatiladigan chang metallurgiya mahsulotlari bu yuqori ilmiy va texnologik tarkibga ega mahsulotlar bo'lib, ular avtomobilning og'irligini kamaytirishi va ishlab chiqarish narxini pasaytirishi mumkin va avtomobilsozlik mahsulotlarini optimallashtirish afzalligi
Hozirgi kunda dunyoda avtomobillarda ishlatiladigan 400 dan ortiq chang metallurgiya qismlari mavjud.

Oddiy aniq yakuniy shaklni ishlab chiqarish texnologiyasi sifatida chang metallurgiya energiya tejash, materiallarni tejash, atrof-muhitni muhofaza qilish, iqtisodiyot, yuqori samaradorlik va boshqa ko'plab jihatlarda afzalliklarga ega va asta-sekin turli sohalar tomonidan tan olingan.

Bilish va keng qo'llanilishi; Xususan, avtomobil kukunlari metallurgiyasining mahsulotlarini qo'llash va jadal rivojlantirish kukunli metallurgiya sanoatini rivojlanishning tez yo'nalishiga olib keldi.
Avtomobil sanoatida kukunli metallurgiya texnologiyasi va mahsulotlarining o'ziga xos qo'llanilishi va rivojlanish tendentsiyasini o'rganish uchun muxbir Xitoyning mashinasozlik buyumlari sanoat assotsiatsiyasining kukunli metallurgiya professional uyushmasining katta maslahatchisi, professor Xan Fenglindan intervyu oldi.

Xitoy xalqaro miqyosda foydalanish uchun katta imkoniyatlarga ega

Professor Xan kukunli metallurgiya metall kukunlari xom ashyosiga asoslanganligini, yangi metallni shakllantirish texnologiyasining metall buyumlarini ishlab chiqarish va sinterlash bilan asoslanishini aytdi. 1940, AQSh

Yirik avtomobilsozlik kompaniyasi neft nasosining barcha mexanizmlarini chang metallurgiya mexanizmlariga o'zgartirdi, shu vaqtdan boshlab chang metallurgiyasining tarkibiy qismlari avtomobilsozlik sanoatida ildiz otdi.

Ma'lumotlarga ko'ra, 2006 yilda Xitoyda chang metallurgiya qismlarining umumiy ishlab chiqarilishi 78,03 million tonnani tashkil etdi, shulardan avtomobillar uchun chang metallurgiya qismlarining ishlab chiqarish hajmi 28,877 million tonnani tashkil etdi.

Yengil transport vositalarida (shu jumladan avtoulovlarda) ishlatiladigan PM komponentlarining o'rtacha og'irligi bo'yicha, 2006 yilda mahalliy avtomobillarda ishlatilgan PM tarkibiy qismlarining o'rtacha og'irligi, Yaponiyadagi bilan taqqoslaganda

Shimoliy Amerikadagi 19,5 kg bilan taqqoslaganda 8.7 kg, bundan tashqari, avtomobilsozlik endilikda dastur qismlari uchun chang metallurgiya qismlarini ishlab chiqarishga ochiq, odatda 16 ~ 20 kg dvigatel qismlari, o'zgaruvchan

Tezlik qismlari 15 ~ 18 kg, pastki tormoz qismlari - 8 ~ 10 kg, boshqalari 7 ~ 9 kg. Ko'rinib turibdiki, Xitoy chang metallurgiya avtoulovlarini rivojlantirish uchun katta bozor salohiyatiga ega.

Kukunli metallurgiya qismlari narxini va vaznini pasaytirishi mumkin

Professor Xan kukunli metallurgiya avtoulovlari ishlab chiqarishining rivojlanishi va hozirgi holati haqida gapirar ekan, avtoulov ishlab chiqarishda ishlatiladigan chang metallurgiya qismlari asosan sinterlangan yog'li metall podshipniklar va kukunlardir.

Birinchisi asosan 90Cu-10Sn bronzadan, ikkinchisi asosan temir xomashyosidan asosiy xom ashyo sifatida ishlab chiqariladi.

Quyida PM texnologiyasini qo'llashning ba'zi bir misollari keltirilgan: PM 64 tishli quvvat chiqarib olish moslamasi po'latdan ishlangan qismlarga qaraganda 40% ga arzonroq bo'lgan vitesni boshqaradi va

Va tishli tishlar keyinchalik qayta ishlashga hojat yo'q; Sinxronizator rishtasining an'anaviy ishlab chiqarilishi bilan taqqoslaganda chang metallurgiya avtomashinasi mexanik uzatish sinxronizator rishtasi 38% narxini pasaytirishi mumkin;

Kukunli metallurgiya kompozit sayyora mexanizmlari ramkasining eng yuqori kuchliligi quyma temirni kesuvchi ishlov beriladigan qismga nisbatan 40% yuqori, narxi esa 35% dan oshadi ...

Turli xil mukofotlarga sazovor bo'lgan ikki turdagi PM qismlaridan ko'rinib turibdiki, ularning kamida uchtasi tanlab siqish texnologiyasi bilan, ikkitasi iliq presslash texnologiyasi bilan tayyorlangan.

Ishlab chiqarilgan 6 turdagi qismlar ikkitadan ortiq qismlardan iborat bo'lib, ularning bir qismi 18 kukunli metallurgiya qismlaridan tashkil topgan.

Ba'zi mukofotga sazovor bo'lgan qismlar shuni ko'rsatadiki, PM qismlari nafaqat quyma temir qismlarni, temir po'latdan yasalgan qismlarni almashtirish, ishlov beriladigan qismni kesish, ishchi kuchini, materialni tejash, energiya tejash, ishlab chiqarish xarajatlarini kamaytirish, shuningdek kamaytirish mumkin

Ehtiyot qismlarning og'irligi avtomobilning engil vazniga mos keladi. Eng muhimi, chang metallurgiya tarkibiy qismlarining rivojlanishi, ba'zi qismlarni faqat chang metallurgiya texnologiyasi bilan ishlab chiqarish mumkinligi ta'kidlangan.

Muhim texnik va iqtisodiy ahamiyatga ega.
Kukunli metallurgiya - bu "yashil" ishlab chiqarish texnologiyasi

Hozirgi vaqtda chang metallurgiya sanoatda yashil va barqaror ishlab chiqarish texnologiyasi sifatida tan olingan, shu sababli professor Xan chang metallurgiyasining barqaror funktsiyasidan, materiallarga ega bo'lishi mumkin.

Barqarorlik, energiya barqarorligi, uskunalarning barqarorligi, ekologik barqarorlik, barqaror ish bilan ta'minlash, barqaror qiymat afzalliklari va boshqa jihatlar joriy etilgan.

Masalan, barqaror ishlash nuqtai nazaridan kukunli metallurgiya ishlab chiqarish quvvati va materialdan foydalanish darajasi yuqori bo'lib, u umumiy energiya sarfini kamaytirishi mumkin.
+ sovuq ishlov berish) quyish yoki zarb qilish + kukunli metallurgiya jarayoni bilan taqqoslaganda ishlov berish, xuddi shu qismni ishlab chiqarishda faqat bir nechta protseduralardan foydalanish kerak, bu jarayonni yanada murakkabroq bajarishi mumkin
Turli xil hunarmandchilik.

Moddiy barqarorlik nuqtai nazaridan, PMning yakuniy shakllantirish qobiliyati uning asosiy afzalligi hisoblanadi, masalan, tishli qismni yaratish uchun an'anaviy kesish jarayoni 40% gacha bo'ladi Materiallar chiplarga aylanadi va chang metallurgiyasida ishlatiladigan umumiy kukunning 85% qayta ishlangan materiallardan olinadi. Kukunli metallurgiya qismlarini ishlab chiqarish jarayonida har bir jarayon Chiqindilarni yo'qotish odatda 3% yoki undan kamni tashkil qiladi va materialdan foydalanish darajasi 95% ga etishi mumkin.

Energiya barqarorligi nuqtai nazaridan an'anaviy ishlab chiqarish jarayonlari bir nechta isitish va qayta isitish jarayonlarini shakllantirishni talab qiladi, po'lat yoki temir kukuni atomizatsiya natijasida hosil bo'lganda,

Qoldiqni faqat bitta eritish talab qilinadi va boshqa barcha issiq ishlov berish jarayonlari erish nuqtasidan past haroratlarda amalga oshiriladi, bu nafaqat energiyani tejashga, balki yakuniy shaklga olib keladi
Va talab qilinadigan moddiy xususiyatlarning shakllanishi, mexanik ko'rsatkichlar. Metallni shakllantirish jarayonining materiallaridan foydalanish koeffitsientini taqqoslab, kukunli metallurgiya qismlarini ishlab chiqarish uchun zarur bo'lgan energiya zarb qilinganligi aniqlandi -
Qayta ishlangan qismlarning 44 foizi.

Ekologik barqarorlik nuqtai nazaridan, kukunli metallurgiyaning yakuniy shakllantirish qobiliyatining xususiyatlari tufayli, umuman, qismlar sinterlashdan so'ng tayyor mahsulotga aylanadi, ularni qadoqlash mumkin

Jo'natish, etkazib berish. Ko'pgina hollarda PM mahsulotlarini qayta ishlashda ishlatiladigan yog 'miqdori ahamiyatsiz va sovutish suvi kabi manbalar tomonidan chiqarilgan toksik ifloslantiruvchi moddalar miqdori nisbatan kam

Boshqa ishlab chiqarish jarayonlari bilan taqqoslaganda, chang metallurgiya qismlari sanoatining atrof-muhitga zarari kam.

Hozirgi vaqtda chang metallurgiya qismlari avtomobilsozlik sanoatida ajralmas turdagi asosiy qism bo'lib kelgan va yaqin kelajakda Xitoy materiklari asta-sekin chang metallurgiya avtomobil qismlarining dunyodagi eng yirik tarqatish markaziga aylanadi.


Xabar vaqti: 10-2021 mart